近日，在武汉市轨道交通12号线（江北段）工程丹水池车辆段项目，武汉市首批新能源渣土车将正式投用。相较于传统柴油车，新能源车辆实现了尾气“零排放”，且电机驱动噪声显著降低。

△武汉首批新能源渣土车在12号线丹水池车辆段项目投用。 

此批投用的新能源渣土车采用电能，由于采用电机驱动，无燃油燃烧、无复杂机械摩擦，加上无需排气管，从根源解决了主要噪声来源。现场听到，当车辆启动、运行，噪声远低于燃油车辆。

市城管执法委相关部门表示，传统渣土车尾气排放量大、噪声扰民问题突出，一直是城市管理的痛点。随着武汉城市建设高速推进，为落实国家对柴油车污染防治攻坚要求，武汉城管积极响应《武汉市建筑弃料运输车辆技术要求》新规，鼓励运输企业购置或改造使用纯电动、氢燃料电池等新能源动力车辆。

作为武汉市首家更换新能源渣土车的企业，湖北福佑智能化工程有限公司总经理王泽旭讲述，该公司原有燃油车50多辆，此次专门购置了20台新能源渣土车。从长远看，新能源车的能耗和保养成本比燃油车低很多，反而能帮他们实现降本增效。

△新能源车辆实现了尾气“零排放”，电机驱动噪声显著降低。

他算了一笔账，传统油车百公里油耗约4元，新能源车辆百公里油电耗约2.5元，新能源车辆比传统油车每公里节省约1.5元。如果按照每台车辆平均每年行驶80000公里，新能源车辆比传统油车每年节省约12万元，同时还能同步实现节能减排。

目前，全市现有4800多台渣土车，通过分步推进新能源化更新换代，经济、环保效益可双向提升。

为确保12号线二期建设进度，在推进渣土运输车辆新能源化的同时，武汉城管进一步升级了“智慧城管”监管平台。全新的新能源渣土车均按照最新标准配备了智能终端，接入了市级建筑弃料监管平台。这些车辆不仅外观统一、涂装规范，更具备北斗定位、轨迹偏离预警、车厢密闭状态监测等功能。

“只要车厢未完全密闭，车辆就无法启动；一旦偏离指定运输线路，系统就会自动报警。”江岸区城管综合执法大队直属四中队副队长杨建刚介绍。通过“技防”替代“人防”，城管部门既能确保12号线产生的建筑弃料得到高效、规范地处置，又能有效遏制多拉快跑、沿途遗撒等违法行为，保障了城市道路的洁净与安全。